La Dôle

Das Massif de la Dôle liegt in der Schweiz und erreicht eine Höhe von 1677 m. Führen Sie immer Ihre Ausweispapiere mit sich. Seine Besteigung ist eine herrliche Panoramawanderung, deren höchster Punkt einen großartigen Aussichtspunkt mit Blick auf das Genferseebecken, die Alpenkette und den Mont Blanc bietet. Ein Orientierungstisch auf dem Gipfel hilft Ihnen dabei, sich zurechtzufinden.

Wandern :
Eine markierte Wanderstrecke von 8,5 km, um diesen Aussichtspunkt zu entdecken, wird Ihnen vom Fremdenverkehrsamt angeboten. Karte des Rundwegs, die Sie im Tourismusbüro kaufen (Karte Nr. 19) oder herunterladen können: http://www.openrunner.com/index.php?id=1835519

Im Winter:
Das französisch-schweizerische Alpinskigebiet umfasst die Pisten und Lifte des französischen Massivs Les Tuffes und des Schweizer Massivs La Dôle, die mit Skiern an den Füßen verbunden werden können. Als Bonus können Sie vom Gipfel des La Dôle eine spektakuläre Aussicht auf die Alpenkette und den Mont-Blanc genießen! Das französisch-schweizerische Skigebiet ist über die Tore / Parkplätze von Les Jouvencelles, Le Balancier, La Darbella und La Dôle erreichbar. Im Winter besteht für Fußgänger die Möglichkeit, den Gipfel mit dem Sessellift zu erreichen.

Anekdoten:
Am 26. Oktober 1779 entdeckte der berühmte deutsche Denker J-W von Goethe auf einer Reise, die ihn nach Genf führen sollte, La Dôle und sein grandioses Panorama und schrieb in seinem Reisetagebuch: "Es gibt keine Begriffe, um die Größe und Schönheit dieses Schauspiels auszudrücken".

Das Radom von La Dôle: Der Gipfel des Massivs ist berühmt für seinen seltsamen weißen Pilz, der aus kilometerweiter Entfernung zu sehen ist. Es handelt sich um ein Radom, das die Radarantenne im Inneren vor Wind und Eis schützt. Die Radaranlage, die seit 1954 besteht, soll die Flugnavigation sicherstellen, ist aber auch ein Wetterzentrum. Mit ihrem Aktionsradius von 250 km betreut die Station täglich 200 Flugzeuge; sie ist damit einer der Eckpfeiler des schweizerischen und europäischen Radarnetzes. Das Radar fragt die Flugzeuge nach ihrer Identität, ihrer Höhe, ihrer Position und ihrem Ziel ab. Die gesammelten Daten werden an die Flugsicherungszentrale in Genf weitergeleitet, um den Flugverkehr zu optimieren. Bis 1997 gab es dort menschliche Präsenz, aber seitdem ist alles automatisiert und nur für Reparaturen muss noch Personal kommen.